Hutchinson pneu griffus rlab hardskin 29x2.40 57-622 tubeless ready ts hardskin black

Le Griffus Racing Lab est un pneu VTT au profil polyvalent.

Le 2,40 est la version roulante du modèle, sa bande de roulement centrale est le bon compromis entre rendement et freinage.

Avec sa section de 57 mm qui va de pair avec la version 2,50 (58mm), il sera préféré à l’arrière par les pilotes cherchant à gagner de précieuses secondes en compétition. Cette version du Griffus ne se limite pas aux enduristes et aux descendeurs, mais pourra également etre utilisé pour une pratique All Mountain en monte avant.

Utilisé à l’avant, ses hauts crampons vous assurent une stabilité infaillible en virages permettant une très grande précision de pilotage.

Utilisé à l’arrière, sa section de 58 mm sera votre atout pour rider dans les conditions les plus difficiles.

La hauteur de crampons est réduite par rapport au profil en 2.50 pour un meilleur rendement.

Les crampons centraux sont orientés pour optimiser le rendement.

Une composition tri-gomme Race Ripost Gravity qui assure le rebond des crampons

Une carcasse en 66 TPI capable d’affronter les terrains les plus difficiles

Caractéristiques techniques

• ANTI-CREVAISON : NON
• CLOUS : NON
• USAGE : VTT
• TERRAIN : MIXTE
• TPI : 66
• EBIKE : OUI
• PRATIQUE : ENDURO
• TYPE : TUBELESS READY HARDSKIN
• Poids : à partir de 930g

En vidéo

Technologies

HardSkin

Notre solution Hardskin®, est un renfort textile de tringle à tringle breveté qui repose sur 3 principes : renfort anti-déchirement, anti-crevaison, structuration du pneu et donc tenue de route. Créé en 2010 sous sa nouvelle forme, le Hardskin® est le compagnon indispensable des pilotes qui ne veulent pas d’ennui !

TublessReady

Pneu sans chambre à air dont l’étanchéité est garantie par le liquide latex Hutchinson Protect’Air Max.

• Compatible avec et sans chambre à air
• Facile à monter
• Résistance à la crevaison : l’absence de chambre à air annule le risque de crevaison par choc / pincement ou éclatement. Le liquide latex Hutchinson rebouche également les micro perforations
• Confort : Possibilité de rouler à plus basse pression.
• Adhérence accrue grâce à une déformation du pneu plus importante en courbe
• Rendement amélioré grâce à l’absence de frictions internes d’une chambre à air